据中国铁路上海局集团有限公司11日公布的数据，今年以来，长三角铁路已累计组织开行中欧班列270列(含回程39列)，26454个标箱，同比分别增长20%、25%。在制造业大省江苏，截至3月9日，今年由江苏开行的中欧班列达201列，同比增幅32.7%。

截至目前，江苏省已有4个城市开通班列，2019年底已累计开行933列。疫情下，中欧班列(江苏)成为了率先接通国际的物流管道，货运量逆势增长。连云港中欧班列在今年1至2月份累计完成国际班列装卸量10006标准箱，同比增长81.6%;进出场集装箱34450标准箱，同比增长32%。

为了保障中欧班列运行畅通，新冠肺炎疫情发生以来，南京海关坚持战疫情与稳增长“两手抓”“同推进”，加强与铁路、场站、中欧班列承运人、货代等之间的信息共享和电子数据传输交换，优化作业流程，为中欧班列提速增效保驾护航。

南京海关所属新生圩海关货物查验三科副科长陈钢介绍：“我们通过建立有效的协作机制，及时加强信息对接，形成货物搭载班列高效通关模式。对有海关查验指令的集装箱，铁路和场站调度做到‘随到随调’，海关查验部门做到‘即到即查、即验即放’，全力提升通关全链条运作效率。”

此外，南京海关还综合运用“互联网+”等方式，有效保障中欧班列疫情期间运输业务运作“不停歇”，助力中欧班列平稳发展。徐工机械副总裁吴江龙表示：“通过智能化物流，产品装箱耗时不到20个小时。能够快速发货并通关，一是与海关等监管部门的提前沟通单证审批;二是整个作业环境几乎全自动化，能最大限度防控疫情;三是，企业已获得海关AEO认证，4票报关单实施低风险快速放行，从运抵报告生成到报关单放行平均用时不足1分钟。”

关键词： 中欧班列 货运量